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백준우 [백준우] 소방기술사 모아 기본반 part1 ※24년 1월 직강촬영분 샘플보기 업데이트 완료 55강
질문&톡톡 리스트
서징관련질문드립니다. 박** 2023-12-13
네 서징발생조건에 해당되면 발생하는데 그 중하나가 저풍량인경우라고 볼 수 있습니다 그렇게 조건이 형성되는경우 유량변동인 서징이 발생하고 그것을 방지하기 위해 더 많은 풍량이 배출되게끔 하는방법이 있습니다 백준우 2023-12-14
교수님 Full discharge test 에서 실제 방출시험은 설계농도 유지시간의 지속여부를 확인하기 어렵다고 되어 있는데 별도의 장치 없이 실제방출시험을 진행 한다는 가정하에서 어렵다는 얘기인가요? 박** 2023-12-12
네 별도의 장치없이 확인이 어렵다는 것으로 보시거나 비용이나 환경문제(오염물질방출), 고비용 및 시험절차의 난이성 등의 문제가 발생된다는 측면으로 보시는 좋을 거 같습니다~ 백준우 2023-12-12
교수님 tab 성능시험 절차에 보면 시스템 조정을 하고 난 후 방화문 개방/폐쇄력 측정을 하고 부속실 차압/방연풍속/비개방층차압 측정 후에 또 다시 방화문개방/폐쇄력 측정을 하는데 이 이유… 박** 2023-12-07
제연설비 작동 전에 폐쇄력 측정하는 이유는 방화문의 크기와 도어클로저의 장력을 확인하고 설계 값과의 차이를 확인하여 적정성을 평가하고자 함입니다. 시스템이라고 부르는것은 제연시스템을 이야기하는것이 맞습니다. 20층 초과하면 방연풍속 측정 시 2개층 개방 20층 미만이면 1개층 개방하는데 19층의 건물이라고 한다면 20층 미만이기 때문에 최상부에 있는 19층을 개방한 상태에서 18층, 13층, 8층, 3층 순으로 5개층마다 비개방층 차압을 확인합니다. 25층의 건물이라고 한다면 20층 초과이기 때문에 최상부에 있는 25층과 그 하부층인 24층을 개방한 상태에서 23층, 18층, 13층, 8층, 3층 순으로 5개층마다 비개방층 차압을 확인합니다~~ 백준우 2023-12-07
교수님 안녕하세요.그 NFPA EN 국내 기준들 비교하는 것을 보고 있는데 이 기준 중에 평상시 차압과 화재시 차압에 대해 얘기가 나오잖아요.여기서 평상시 차압은 화재가 발생하지 않았을때 … 박** 2023-12-04
1. 네 맞습니다~ 평상시 차압은 제연구역과 거실(화재실)의 차압을 이야기 하는 것입니다~ 그리고 자동차압급기댐퍼는 차압 범위의 수동설정기능과 설정범위의 차압이 유지되도록 개구율을 자동조절하는 기능이 있어서 평상시나 화재 시에도 설정차압을 확보할 것이라고 보시면 됩니다~ 2. 11층 미만의 경우 일제경보방식 적용 중인데 이 부분은 전층으로 해석할 수 있지만 이건 어디까지나 이렇게 고려해보는게 어떻겠느냐라는 필자의 의견이라고 생각하시면 됩니다~ 층수가 높을 수록 더 많은 출입문이 개방되는 조건을 더 우선으로 두고 경보방식에 따른 출입문 개방 가능성도 고려해보자 이렇게 이해하시면 되겠습니다~ 백준우 2023-12-04
교수님 금속비누형 알코올형 포 관련하여 질의드립니다.특서 중 트랜짓 타임이 짧다고 되어 있는데 이는 장점으로 봐야되는 부분이 맞을까요?근데 동그라미 3번의 경우 트랜짓 타임의 대책… 박** 2023-11-29
트랜짓타임이 짧아야 된다는 의미로 해석하시면 됩니다 즉 물과 포를 혼합후 발포를 바로 하면 괜찮지만 시간지연이 발생할경우 포거품이 발생하지 않을 우려기 있기 때문에 트랜짓타임을 짧게해야된다는 의미입니다~ 그래서 단점으로 보시면 됩니다 백준우 2023-11-30

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